近日在广州市内多个车站周边，出租车司机的宰客行为相较以往更加严重，不仅主动拉客拼车、拒绝打表、漫天要价，还嚣张扬言不怕投诉。对此现象，广州市交委回应称将继续重视出租车行业营运服务监管工作，集中力量严查服务违章。但有市民认为，“专车”抢占市场是导致的士“开高价”的导火索之一，严查出租车服务违章并不能从根本上解决问题，不仅要重新修订出租车管理条例，也要尽快出台相关法规对“专车”的管理。而有人大代表则认为，外地牌专车不仅加剧了市区交通拥堵，还导致车牌拍卖价暴涨，政府需要认真思考解决“专车”衍生的一系列问题。

网友：市交委整顿的士乱象更要管好专车

对于市交委要集中力量严查出租车服务违章的回应，有市民并不买账。“明显就是避重就轻的说法，集中力量严查违章的确是很有必要，但并没有从根本上解决问题，专车这事就没人来管管？”市民杨先生表示。网友“伟大煎饼烙”直言：“坐地起价，是谁让出租车陷入了‘最后的疯狂’？又是专车！问题出了这么久相关部门也没出台个管理办法！从目前看，所谓的专车并没有达到正规、安全、管理规范这个最基本的要求。如果政府不打击专车，那么如何去管理规范，让专车合法化从而打造一个相对公平的竞争市场？”

的哥：应重新调整出租车管理规定对于市民的满腹牢骚，不少“的哥”也是有苦说不出。出租车司机陈先生表示，“生存压力太大了，‘专车’、‘黑车’又不断增多，影响正规出租车司机群体收入，本来就赚得少，现在更没法活，有关部门在管理上不给力啊。”

的士候车点“无王管”，根源是管理方式落后？网友“帕丁顿”认为，“位于广州车站周边的出租车接触外地游客多，是一个城市的名片和流动窗口，如果得不到有效遏制与改善，这样的乱象迟早会变成一个城市的“名骗”，这让谁蒙羞呢？”网友“芒果侠”则对“的哥”们的难处表示理解，“不要成天只知道打击出租车，你爱坐就坐，不坐拉倒，你可以去坐嘀嘀快车。好的经营模式必须以便民和服务质量为中心而制定，有关部门必须加强司机及所属公司的管理，才能服务好老百姓。”

人大代表：外地牌专车加剧城区拥堵

广州7月交通拥堵指数达5.71，同比去年7月大涨73%，呈轻度拥堵状态。但按目前中心城区道路拥堵的情况看，交通状况恶化的速度反而更明显，治堵刻不容缓。然而，对于广州城区交通拥堵是否由外地牌专车加剧导致一直是个有争议性的问题。据媒体报道，日前在市交委关于广州公共交通发展情况的现场座谈会上，多名代表吐槽外地牌专车不仅加剧市区交通拥堵，还导致车牌拍卖价暴涨。其中，市人大代表刘艳春提出，专车打破旧有交通出行秩序，这个问题全世界都会碰到，不止广州，如何科学应对，政府需要认真思考。而市人大代表叶雪文则对目前正在试运行的如约巴士表示认可，“我觉得这是有益的尝试，有关部门不妨大胆探索，放下顾虑。”而今日下午，广州市社科院高级研究员彭澎在接受金羊网记者采访时也认为，不能排除专车是造成广州城区交通拥堵加剧的原因。

专家：严查的士载客乱象治标不治本

今日下午，金羊网记者就此事采访了广州市人大代表曾德雄以及广州市社科院高级研究员、广州市城市科学研究会副会长谈锦钊。其中，曾德雄对相关部门对出租车司机拒载、议价、绕道等恶劣情况按照规定进行处理表示赞同。而谈锦钊认为，当前市交委采取集中力量严查服务违章来治理的士载客乱象不是解决问题的根本方法。

谈锦钊表示，这种现象主要是出租车和专车之间的矛盾。从一个城市的交通来讲，一定要遵循规矩，类似于专车这样的不受监管违规运营的行为，必然会对整个社会造成混乱。“为什么市民喜欢搭专车？主要是因为专车通过互联网的手段，相对于的士而言更方便快捷。‘黑车’生意的红火，导致正规的的士司机生意难做。首先市交委要自我检讨，光是查能解决问题吗？能查多少？这样只会造成出租车行业的凋零，相关部门应该把互联网的优势引进出租车行业来，让那些合法的出租车取代违法专车，同时用现代化的手段加以管理。“他说道。

建议：做好专车运营业的调查工作

对于专车的管治，曾德雄则认为：“目前国家仍未出台针对专车方面的管理法律条文，因此还没有笼统的办法对专车进行管理。但对专车的运营仍需保持开放的态度，不能以先入为主的心态看待。若按照现在运营车辆的管理办法对专车进行严查，相关部门执法有难度。因此目前最需要做的是在国家相关法律法规出台之前做好准备工作，把现阶段专车的运营情况调查清楚，委托相关客运机构对专车进行研究，综合专车带来的影响、从事专车运营的人数、专车司机的来历、收入以及市民的声音和选择乘搭专车的人数等因素来考虑。”

今日下午，广州市社科院高级研究员彭澎在接受金羊网记者采访时也表示，相关部门应该尽早出台一个统一有效的管理和规范专车运营的方案，对专车的数量也要有所控制，应该首先进行市场调查，根据市民的出行需求再做决定。此外，从乘客安全角度考虑，对“专车”的驾驶员也应该设置相应的准入门槛，这一方面可以向传统的出租车司机考核标准看齐。