历时197天，航程近6万公里，中国科考船“海洋六号”（隶属中国地质调查局广州海洋地质调查局）胜利完成中国地质调查局2015年深海资源调查航次和中国大洋36航次的科考任务，今天（10日）上午10时，徐徐停靠位于广东东莞的广州海洋地质专用码头。

船靠岸时科考队员和前来迎接的同事亲人挥手。

197天战胜10次台风袭扰

本次是“海洋六号”入列以来航次时间最长、参航和轮换人数最多、作业区跨度最大的一次大洋航次，也是遭遇恶劣海况时间最长、受厄尔尼诺现象影响程度最大的一次。

“海洋六号”船从今年4月28日从广州启航，197天航程中横跨西、中、东太平洋，期间战胜10次台风袭扰，8家单位121位科考队员参与，在多个海洋作业区域开展调查，在深海稀土资源调查、我国富钴结壳合同区资源与环境考察和多金属结核资源调查以及“海马”号无人遥控潜水器（ROV）应用等方面取得了丰硕成果。获得作业区测线调查2.3万千米和航渡测线调查14万千米综合地球物理调查数据资料、测站调查128个站位样品资料，获取沉积物岩心样品总长297米，多金属结核样品1.1吨，现场分析各类样品3000个，为室内进一步研究提供了宝贵的第一手数据和样品。

两航次8单位121人参与

2015年深海资源调查航次由中国地质调查局组织，广州海洋地质调查局具体实施。分两个航段，历时77天，科考队员们克服了持续恶劣海况、航渡距离长、作业工区跨度大、卫星通讯覆盖盲区等诸多困难，圆满完成了多道地震测量、海底热流探测、深海沉积物柱状取样、多波束地形测量、浅地层剖面测量、温盐深测量等调查任务。

中国大洋第36航次由中国大洋矿产资源研究开发协会组织，广州海洋地质调查局承担，具体分为三个航段。航次历时120天。在位于太平洋的我国富钴结壳合同区采薇海山和维嘉海山及其周边海域，开展了资源、环境和生物调查，全面完成了科考任务，为履行中国大洋协会与国际海底管理局签订的《富钴结壳勘探合同》提供了重要保障。

值得一提的是，本航次继续实行临时党委领导下的首席科学家负责制。航次总首席科学家由广州海洋地质调查局副总工程师何高文担任。参航单位包括中国地质调查局广州海洋地质调查局、国家海洋局海洋二所、海洋一所、中国地质调查局青岛海洋地质研究所、上海交通大学、厦门大学、中山大学等8家单位共121位科考队员。

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自1986年以来，中国地质调查局广州海洋地质调查局先后组织“海洋四号”船、“海洋六号”船完成了16个航次的中国大洋科学考察活动。“海洋六号”船于2009年10月入列，2011年首次执行大洋科考任务，至今已连续执行了共5个航次的中国大洋科考任务。从2013年开始连续3年执行中国地质调查局深海资源调查任务。本航次中“海洋六号”科考队胜利完成大洋协会与中国地质调查局的两大科考项目，如今“海洋六号”已成长为中国深海大洋科考的主力军，成为“中国地调系统一面旗帜”。（广州日报）