2016年新年来临之际，国内首条城际地铁，广佛地铁从佛山直通广州海珠区。从佛山金融高新区出发，25分钟即可到达广州中心城区，自此广佛人步入了实实在在的“半小时生活圈”。不可否认，广佛线的出现加速了两城同城化进度，更是加深了两城之间合作的深度。在笔者看来，广佛同城化建设正逐步驶入“快车道”，此时的佛山更应该主动做好承接广州优质资源的准备，顺势而为，在产业互补、环境共治、交通互联、文旅合作、规划共绘、人才交流、共建示范片区等重点区域，真正以合作、互利、共享的行动，推动广佛两地的团结互信与合作共赢。

　　2009年3月19日，时任广州市市长张广宁、时任佛山市市长陈云贤在广佛交界的佛山市南海区签署了《广州市佛山市同城化建设合作协议》及两市城市规划、交通基础设施、产业协作、环境保护等4个对接协议，标志着广佛同城的正式启动。

　　交通不便，曾是两地市民来往最大的障碍。在协议签署后的近七年来，广佛间北环高速沙贝、广佛高速横沙等16个主线收费站被撤除；广佛线建成并投入使用，至今运营5年来，累计运送地铁乘客2.7亿人，运量相当于广州佛山两市人口总和的10倍多，上广州好难、到佛山不易，已经成为历史的记忆。

　　广州人在佛山居住，佛山人在广州购物，或是相反，双城生活带来的便利正源源不断吸引着广佛两地人群。在如今的广佛地铁沿线，尤其是金融高新区、千灯湖一带，因为交通便利，越来越多的广州人选择来此置业安居，成为“广佛候鸟”大军中的一员。据了解，近三年来，广佛线沿线楼盘房价普遍上涨20%左右，最高价格上涨84%。在未来，随着西朗至燕岗段开通以及7条广佛地铁的不断建成，相信“候鸟”大军给佛山带来的红利只会越来越多。

　　随着2015年10月份广佛六区再次签署广佛同城化合作示范区框架协议，广佛之间的合作正不断深入，南海、荔湾近期正式启动的“广佛同城化综合开发治理试验片区”及“三山—东沙粤港澳高端服务产业合作区”建设则是广佛同城化步入深度化、具体化发展的最佳证明。

　　尽管广佛同城化正处于蜜月期，但回过头来看，仍有许多愿景亟待两城携手共筑。依笔者看来，目前的状态更接近于“似同非同”和“在同城中”，广佛两地“合体”之路依然任重道远：在产业合作上，要以获批国家制造业转型升级综合改革试点为契机，站在“改革高地”上狠抓民营企业、特别是民营制造业转型升级，实现传统制造业向优质高端制造业的转变。另外，佛山更要积极承接广州优质制造业资源，与广州现代服务业优势形成互补。与此同时，佛山还应该树立起“给予”思想，在资金、土地、人才、环境等资源及政策上，多考虑广州的困难和需求。

　　除此之外，在同城化道路上，佛山还要放宽视野，谋求大局，在更大的区域化、国际化合作中促进和推动广佛同城。

来源于：南方日报