再过两周，地铁六号线二期、七号线一期和广佛线二期即将开通试运营。通车后，广州地铁总里程将达到308.7公里，稳居全国第三、世界前十。届时，日均客流量将达777万人次，客流强度全国第一。

　　新线开通后，广州地铁服务将全面升级，昨天，地铁集团正式公布了一揽子提升方案：压缩六号线、广佛线的行车间隔，推迟二、三号线末班车时间，全网实现拍手机和银行芯片卡过闸，七号线多个车站外设共享单车点，广州南站启动母婴室试点……

　　正按时刻表空车试运行

　　六号线二期、七号线一期、广佛线二期将于本月底开通试运营。昨天，地铁邀请媒体记者、市民代表到新线探营，先后走访七号线大学城南站，试乘六号线二期龙洞至金峰区间。

　　记者在现场看到，六号线二期的列车正按照时刻表空载运行，车站里全新的线路图已经贴上，售票机处于工作状态，站务员现场就位，除了还没有乘客，一切如同已通车的线路。七号线大学城南站正进行最后的装修收尾，今天将迎来开通前的专家评审。

　　“现在，运营调试已近尾声，各条新线正持续开展不载客试运行和试运营基本条件评审工作，年底开通试运营指日可待。”广州地铁相关负责人说。

　　七号线国产化程度创纪录

　　“值得广州自豪的是，年底开通的七号线一期无论是本土化还是国产化，都在广州地铁发展史上乃至国内地铁发展史上创下了多个新的纪录。”地铁相关负责人说。

　　七号线一期首次应用了国内首个国产化信号系统。专家介绍，信号系统由广州地铁和铁科院联合研制，是国内首个具有完全自主知识产权的地铁列车控制系统，具有通用化水平高，维护成本低，车地通信稳定可靠等特点，技术达到了国际先进水平。

　　“其他地铁在启动和停止的一瞬间，通常会有突然加速和减速的感觉，而地铁七号线一期则有效实现了列车平稳启动和停车，将为乘客提供更加舒适的乘车体验。”前述负责人说。

　　广州地铁介绍，七号线一期全部列车首次“广州造”。与以往广州地铁列车在外地生产不同，七号线一期共采购的23列车全部由位于番禺的广州中车轨道交通装备有限公司生产。

　　这个年总装能力达350辆的大型城轨装备基地，在七号线列车生产过程中，从少数列车生产到自主试制，再到批量生产，最终首次实现了所有列车“广州造”的重要目标，使列车生产本地化程度更高，技术水平更成熟，服务响应速度更快。

      七大服务大升级

　　1

　　三条新线最小行车间隔均在五分钟内

　　六号线在二期开通后，将按照长短线运行——“浔峰岗至香雪”（长线）+“浔峰岗至长湴”（短线），长短线的发车比例为“两长一短”，即每三班车会有一趟短线。实施长短线运营后，“浔峰岗至长湴段”高峰期行车间隔约为3分03秒，“长湴至香雪段”高峰期行车间隔约4分半钟。七号线一期高峰期行车间隔为4分50秒，不分长短线。广佛线在二期开通后，高峰期行车间隔为4分45秒。

　　2

　　二、三号线末班车推迟

　　二号线嘉禾望岗往广州南方向的末班车时间延长至23:30，三号线机场南往体育西方向的末班车时间延长至23:15。

　　并且，逢周日，二号线广州南在23:30末班车后，23:45和次日0:00加开两列往嘉禾望岗方向的夜班专车，沿途停靠洛溪、昌岗、公园前、广州火车站、嘉禾望岗站（只下不上）。

　　3

　　可刷手机、芯片卡过闸

　　六号线二期、七号线一期所有车站的闸机，均具备移动支付过闸功能。同时，既有线路每个站均有两台进出闸机支持移动支付，全面实现所有地铁站刷手机、银行卡过闸的目标。

　　4

　　所有车站升级导向系统

　　年底新线开通后，广州地铁将在保留原有标识内容的基础上，对全线网的所有车站、站台和屏蔽门增加数字编码。

　　5

　　新线安装电子导引系统

　　六号线二期和七号线一期车站每组进闸机处将安装一块电子显示屏，全面整合进/出闸须知、便民雨伞租借规定、首末班车信息、卫生间指引、安全宣传等信息。

　　6

　　七号线设置共享单车点

　　除广州南、谢村、钟村外，七号线一期其余的车站均在出入口外设置共享单车停放点，市民可免费停放单车，或租用共享单车，解决地铁出站后一公里交通问题。

　　7

　　广州南站将试水母婴室

　　年底新线开通后，广州南站站厅将增设独立的母婴室，配置座椅、婴儿护理台等，进一步向妈妈乘客提供便捷温馨服务。既有线路则计划三年内在有条件的车站逐步增设。