今年初，广州利用南沙三期码头才正式开展国际邮轮业务，运营约十个月，出入境旅客已接近30万人次，创造了业界的一个“奇迹”。目前，广州南沙已跻身中国内地三大邮轮母港之列。记者昨天采访了解到，天时地利人和的因素兼备，令广州邮轮经济出现了“井喷”，邮轮席位一票难求的情况经常发生。世界顶级的邮轮公司纷纷看好广州市场。

11月13日，目前亚洲本土最大、最豪华的邮轮——云顶集团崭新的15万吨邮轮“云顶梦号”将首航广州，将于2016年11月13日开始至2017年3月为期5个月左右的首个冬季母港航季期间，提供逢周日出发的广州往返越南的6天5夜航程，到访包括下龙湾、岘港、芽庄和胡志明等多个著名城市。记者昨天走访了解到，目前广州港南沙码头已经做好了相应准备，新建约7000平方米的候船室、雨棚、连廊等设施，等待“云顶梦号”的到来。

3000万升级候船厅

广州港股份有限公司总经理助理陈宏伟透露，11月13日将在广州投入运营新航线的“云顶梦号”邮轮，排水量为15万吨，可装载3000名至4500名旅客，而之前1月3日开始至11月初在广州运营的“处女星号”邮轮，排水量为7.5万吨，能装载的旅客数量只有“云顶梦号”的一半。

为更好地满足旅客人数及行李数量倍增的相关需求，广州港集团和云顶集团充分沟通，共同投资3000万元，推进邮轮候船厅扩建技术改造及设备设施完善。

为迎接“云顶梦号”邮轮的到来，广州南沙码头新增了候船室、两个雨棚、连廊，新增建筑面积7000平方米。根据“云顶梦号”邮轮的特殊要求，对登船桥进行重新设计制作，过关通道也增加，令旅客感觉更便捷舒适。上述改造和更新项目将在13日前投入使用。

天时地利人和引国际邮轮巨头云集

在陈宏伟看来，广州发展邮轮经济，有天时地利人和的因素，乘坐邮轮出现“火爆”和“井喷”的现象，并不奇怪。广州天气比北方城市温暖，一年四季皆可以搭乘邮轮。广州国家综合交通枢纽的地位和千年商都的辐射能力，令邮轮经济发展潜力巨大。目前的邮轮旅客，不仅来自广州、珠三角，还来自广西、湖南、江西等地，甚至还有印度、韩国等外籍旅客。

广州南站的高铁网络连接了湖南、广西、贵州、江西等省份，白云机场的航线网络通达海内外，另外还有水上的港澳客船连接港澳，海内外旅客抵达广州搭乘邮轮，都可以说走就走。

正因为广州邮轮市场的辐射作用大，世界邮轮公司的巨头把眼光投向了广州南沙。据悉，明年1月，歌诗达邮轮也计划在广州南沙开设新航线。目前皇家加勒比邮轮也欲进军广州。未来，除了云顶集团开航的越南、中国香港、日本航线外，从南沙出发的邮轮航线也考虑根据市场情况增开至中国台湾、新加坡、澳大利亚等地的航线。陈宏伟满怀信心地表示：“随着广州邮轮市场的开发，上述航线的开通都有可能，甚至环球航线也不排除可能。”

国际邮轮码头最快后年运营

为满足广州邮轮经济的发展，南沙国际邮轮母港的建设正在紧锣密鼓地进行中，预计最快2018年投入运营。建成后，将可同时停靠两艘邮轮。

南沙国际邮轮码头综合体项目位于南沙新区东部，虎门大桥下游，北侧为南沙游艇会，南侧为南沙客运港，拟建成集邮轮母港、航站楼、滨海酒店、免税商城、旅游娱乐及高端住宅于一体的综合体项目。南沙国际邮轮码头综合体一期项目用地面积约13万平方米。码头岸线总长770米，拟建设10万吨级和22.5万吨级邮轮泊位各一个，设计年通过能力75万人次，最大年通过能力118万人次。

南沙国际邮轮母港航站楼的建筑造型灵感来源于飞跃而起的鲸鱼，以“鲸舟”立意，突出航站楼的地标性，营造出广州水上国际门户的标志形象。

据悉，未来将有两条地铁线通达南沙国际邮轮母港，天河城、大沙头码头、广州南站也将有多条大巴线路可以抵达。

邮轮游或成经济发展新增长点

今年4月底以来，广州先后召开了7次邮轮产业相关单位协调会，吸收上海、天津、厦门和三亚等港口城市的经验，起草了加快广州市邮轮产业发展“14条措施”。业界普遍认为，“14条措施”提出，要把广州打造成国际重要的邮轮枢纽港。

同程旅游华南产品中心总经理周海杰介绍，自6月开始，邮轮产品预订持续走高，华南区域市场暑期邮轮人数同比大幅增长8倍。“目前，除了广州南沙港、香港、厦门、三亚之外，随着深圳太子港等新港口未来加入，整个华南的邮轮码头将达到7个，运力是华东市场的3倍，意味着华南的市场容量也远高于华东市场。”邮轮产业强大的拉动能力和聚集效应正成为带动城市经济发展新的增长点。

同程旅游华南邮轮项目部总经理张碧燕认为，未来十年，更多邮轮公司将进入中国市场，中国市场有机会超越美国成为全球第一邮轮大国。