■地铁大学城北站,女孩们租借公共单车出游。

办卡、租(还)车、锁桩及单车等运营和硬件,吻合度几乎是零;两家企业单车要“兼容”或“互认”意味着公共单车系统要重建

■策划:新快报记者 辛捷恺

■文图:新快报记者 朱清海

近日,《广州市公共自行车系统管理办法(征求意见稿)》公开征求社会意见。全市公共单车网点将实现通借通还,这是一个老生常谈的话题。 公共单车在广州推行多年,为什么至今仍做不到通借通还?广受关注的免费一小时模式,又将走向何方?新快报记者重走分布在BRT沿线和萝岗科学城的部分网点,公共单车要在全市内实现通借通还,一个字,难!此外,有关单位建议行业内应统一收费标准,由政府出资购买免费的服务时间。

企业或需重建公共单车系统

通借通还——难

广州拟新增3万辆公共单车,所有的网点将实现通借通还。有人为之叫好。不过,这3万辆还没影呢。就说现在,不同的公共单车系统之间一直不能“兼容”或“互认”,并长期为人诟病。通借通还,究竟难在哪儿?

据悉,广州的公共单车系统仍在正常运营的公司仅剩两家,一家国企,一家民营。近日,新快报记者又实地走访了两家分别分布在BRT沿线和萝岗科学城中心区的部分网点。BRT沿线散布了100多个网点和约5000辆公共单车。在科学城核心区和生物岛等地,今年首批试点启用的公共单车网点有20个,共投入了1050辆新车。通过从办卡、租(还)车、锁桩及单车等运营和硬件等方面的调查,对比得出的结论是,两家公共单车系统的吻合度几乎是零(见附表)。

●两大系统部分设施服务对比

BRT沿线 科学城中心区

办卡 人工或自助开通(自助终端机) 人工开卡或微信注册等

租车 刷卡取车 刷卡或扫二维码等

锁桩立柱式 横梁式

单车 随车锁具在前车轮左侧 随车锁具在前车轮前方

声音

“公共单车通借通还没有太大问题,前提是政府出台相关指导意见,并实现软件共享”

不同的公共单车系统之间,实现通借通还的问题还不止于此。“首先要考虑公司运营层面的合作,涉及用户的数据、租还车辆的调度、租金的利益分配等问题。”广州锐途单车租赁有限公司负责人蒋平认为,公共单车通借通还其实没有太大的问题,不过,前提是需要政府出台相关的指导意见,为企业合作明确具体的思路。

此外,双方在软件方面也需做到共享。第三个层面才是硬件设施上的统一,这一块估计也是改造成本最大的。”蒋平说,不同的公共单车系统,采用的锁桩和单车标准也不一样,为达到通借通还的目的,需要对系统进行改造,“就意味着要重建系统,全部重建。”

“在杭州,高峰期的服务网点也许无车可借,但是会保证使用者随时随地能还车。”蒋平表示,公共单车不仅仅是实现通借通还,还应该做得更好。

增加公共单车的有效使用群体

免费模式——变

阻碍广州公共单车通借通还的,还有一个问题也不能忽略。新快报记者走访发现,两家系统的收费标准也截然不同。而且,即使是同出一门的网点,因为公共单车在不同区域的功能定位不一样,票价体系也有差别。

●两大系统部分票价对比

BRT沿线科学城中心区

免费 1小时内(含1小时),首15分钟内免费

收费 1-2小时1元,2-3小时2元,3小时以上3元/小时,

首15分钟后每30分钟1元

声音

“改变目前的免费模式就能满足管理维护的需要吗?不一定”

在此之前,市交委相关负责人曾称,“接下来会改变一小时免费的模式,会采取相对合理的低的收费模式,来维护单车公司日常的管理和单车维护的需要。”这一消息引起了广泛关注。毕竟,广州试点推行公共单车至今,已有5年之久,尤其是在BRT沿线,一小时内免费的公共单车惠及了许多市民白领。突然听到“一小时内免费或取消”的消息,相信在诧异之余,有人会感到很不习惯。

“上下班堵车高峰,特别是早上,(公共单车)能否继续免费,其他的时间我无所谓。”在中山大道天河公园北门的网点,白领刘先生受访时说。也有人表示顺其自然,白领吕小姐说,收费挺正常,具体收多少才是关键,“相信很多人和我一样,以后会用行动来回答这个收费是合理还是高了的问题。”

“喊几个朋友出来玩一下,3元钱一辆单车也不错。”昨日,在地铁大学城北站附近,新快报记者遇到几名女孩租了几辆公共单车游玩,一辆车1小时3元,带队的女孩称自己每次来这里散心都会租车。

“免费的东西一定好吗?”蒋平反问道,他认为一小时内免费的模式对企业对使用者都不利,运营企业亏损,既无力维护公共单车,也保障不了服务质量。“免费服务有市场需求,无论怎么转变,都避不开一个关键,增加公共单车的有效使用人群。”同时,他也不认为改变目前的免费模式就能满足管理维护的需要。

■有此建议

政府出资购买免费时间

新快报记者还了解到,有关单位在前不久曾到杭州考察公共单车项目,在报告中建议将公共单车定位于“准公共产品”,由政府与经营企业共同推动项目的实施。政府主导,制定统一的服务和收费标准。

为提高市民对公共单车的接受度,提高公共单车的使用率,相关报告中建议,为市民提供免费的服务时间。免费时间段内,由政府向经营企业购买公共服务,市民免费租用;超过免费服务时间段,由市民按市场价格租用。政府出资购买免费的服务,也为公共单车公司提供了部分经营补贴。“以往都是给国字号的企业贴钱,民营企业一分钱的补贴都没有。”蒋平说,对于国企或民营企业,政府应该一碗水端平了。（来源于：新快网）