广州主流媒体春节前后报道地铁18号线和22号线已过环评、即将开建的消息，很是振奋人心。

　　去年底媒体纷纷报道，广州市发改委官网正式公布国家环保部正式审查通过的《广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）环境影响报告书》，公告显示，十三五期间，广州将建设包括18、22号线等共10条线路（含既有线路的延长线），总长259公里，估算总投资约2198亿元。报道说：“南沙新区、南沙自贸区等重点发展区域再度受到广州地铁规划的重视，18号线将优先建设，力争今年年底启动建设……地铁18号线、22号线直接接驳广州中心区，预计2021年建成”。

　　此消息发布同时，广州地铁7号线开通，地铁沿线和所覆盖区域均成受益者，尤其是番禺、广州和南沙大部地区，市民出行变得便利，沿线楼盘更是备受关注。但是，无论什么好事，总有覆盖死角，或者因为规划出发点差异，导致部分地区享受不到地铁的利好，所以地铁开建之际，是有人欢喜有人忧。

　　大岗、榄核两镇的街坊们最近就为享受不到地铁18号线的覆盖而忧心。行政建制划归南沙区以后的两镇街坊，遇到什么闹心的事情想投诉，还是会想起曾经和他们结下了深厚感情的番禺日报。这不，连续多日，就有不少读者通过打电话、发微信、发邮件等形式向本报反映，广州地铁18号线即将开建，但是把原来规划中存在的榄核、大岗两个站点给取消了，大家就是想弄明白：为什么会这样？！

　　记者上网查找相关信息，没有为什么取消两站点和为什么取消两站点的任何证明报道和解释，只有一则报道称，有人春节前在番禺广场看到关于地铁18号线工程地质勘察、钻探施工已经启动，地质勘察人员在广场搭建临时工棚，安装了钻机，正在钻探。而在工棚外面，则张贴着一份《番禺区城市管理局关于申请广州市轨道交通十八号线工程地质勘察钻探施工的复函》。《复函》显示，为确保广州市轨道交通十八号线顺利开工，番禺区城市管理局同意广州地铁设计研究院有限公司在番禺广场和中央公园范围内进行地质勘探工作，并确保地质勘探工作在2017年番禺区迎春花市举办前完工。报道指出，按照规划，作为3号线平行线的18号线，将成为广州速度最快的轨道交通线路。为了确保线路速度，同时又让线路发挥最大作用，目前上报的18号线站点几乎都是换乘站。该报道中专门有一句说：值得一提的是，目前18号线中的榄核站和大岗站仍在尽力争取之中。

　　据大岗读者提供的资料，广州地铁18号线线路图原来规划的有大岗和榄核两站，但上报国家发改委的站点则只显示9个站点，即广州东站、冼村站、琶洲西区站、石榴岗站、沙溪站、南村万博站、番禺广场站、横沥站及万顷沙站，大岗、榄核站点不见了。据反映，在知道两站点取消后，相关政府部门和坊间均采取了申诉、争取工作，希望有关部门考虑恢复两镇地铁站。据大岗、榄核两镇的读者反映，有关部门给出的答复不能令人释怀，比如解释说方案（地铁规划）是国家发改委批准的，街坊质疑，那么作为地方职能机构的方案上报方，上报的原来的站点是在审批过程中被国家发改委删除了？还是原上报方案中根本就没有？榄核大岗两镇的地铁以后是不是要重复建设？如果考虑用肇庆、顺德与南沙的城规资源来解决两镇这27万居民的出行，是合理的吗？

　　街坊反映说，修地铁的目的，是惠及民生和当地经济的发展，18号线将投资511多亿，全长65.3km中竟有26km不设站点，显然是极大的浪费，为了追求所谓的“全程只需30分钟”而不设大岗、榄核站，放弃两镇民众出行需求令人痛心。他们表示，你不能为了广州的发展，在大岗修建垃圾焚烧发电厂，让大岗人民为广州、南沙发展做贡献，而在享受发展成果的时候，却要大岗人民为了地铁减少3分钟的停靠时间而作出巨大牺牲，于情于理都实在说不通。

　　还有广州一些市民也对地铁18号线的站点设置问题表示不理解，看了之前的规划他们才在大岗、榄核等地买房，他们看中的就是未来通地铁后往返的便利，但是现在说没有了地铁站，心里无比郁闷。众所周知，榄核、大岗两镇居民和番禺、广州老城区的关系非常密切。两镇和番禺很多居民互相在两地上班，需要快速往返，如果地铁开通榄核站、大岗站，一两站就能快速到达了，曾经翘首以待的地铁却过家门而不停！

　　两镇街坊反映，南沙作为广州的重点开发新区，国家级自贸区，政府加大力度支持基础建设，无疑是题中应有之意。但是，一个区域的发展，应该是整体协调发展，而不是局部核心板块高度重视，部分过渡区域被边缘化。大岗、榄核两镇总人口达27万，占目前南沙总人口的41%，大岗榄核两镇的全面发展和可持续发展也是南沙发展的核心内容之一，广州地铁18号线站点的设置问题，能不能有效得到解决，欢迎广大读者提出合理化建议，也希望有关方面从大局出发，不单纯追求速度概念，而是要真正考虑民生，把好事做好。