珠江口东西岸过江通道不足的现状有望得到缓解，除了在建的虎门二桥、深中通道之外，又一条过江通道也即将开始前期准备。昨日省交通集团发布招标公告，联通番禺和东莞的莲花山过江通道将开始对海洋环境影响进行公开招标。

工程预计总投资额102亿元

招标公告显示，根据省交通厅的委托，省交通集团正在开展莲花山过江通道前期研究，省交通集团也因此发布招标公告，对该项目海洋环境影响评价和海域使用论证、项目环境影响评价进行公开招标。

莲花山过江通道位于粤港澳大湾区核心区域，为直联珠江口东西两岸广州市和东莞市的过江通道，项目已纳入《珠江口过江通道统筹规划》(粤府函〔2012〕274号)和《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》(粤发改交通〔2017〕297号)。莲花山过江通道的主要功能是加强番禺、佛山与东莞西北部、惠州北部地区之间的交通联系，其建设对满足日益增长的过江交通需求，缓解当前珠江口既有公路过江通道交通紧张状况，完善珠三角地区公路网的布局和功能，实现基础设施同城化建设，促进珠三角和港澳地区经济一体化协调发展，加速粤港澳大湾区互通互联、联动发展将发挥重要作用。

在项目选址方面，莲花山过江通道北距黄埔大桥约9.5公里，南距虎门二桥约13.5公里，路线东端起于广深高速望牛墩互通连接规划新派高速及东莞市环城路，西端止于广州番禺区连接广明高速、莲花大道，通过广明高速可连接至广州南站、佛山一环高速，全长约25公里。其中跨越狮子洋若采用桥梁方案则将建成主跨超1800米悬索桥，项目全线拟采用双向八车道高速公路标准，设计时速为100公里每小时。

另据广州市交通“十三五”规划和广东省交通“十三五”规划，该通道的预估投资额为102亿元。

番禺东莞已做好工程衔接准备

除了本次发布招标公告之外，省政府官方网站的通报显示，一个多月前副省长袁宝成率省直有关部门负责同志到东莞调研跨珠江口通道规划建设，实地考察虎门二桥施工现场和莲花山过江通道、狮子洋过江通道规划选址等，研究解决在建跨江项目建设存在的困难，调研有关跨江项目规划情况。

他当时要求做好珠江口东西两岸跨江通道的规划研究，项目选址要经过充分的技术论证，进行详细的方案比对研究，根据投资量、交通量、拆迁量等多方面因素综合考虑，形成最优方案，同时要重点考虑方案的可行性和科学性。同时，加快虎门二桥等重点工程建设，加快莲花山过江通道、狮子洋过江通道、伶仃洋跨江通道等项目的规划研究，解决珠江两岸日趋增长的跨江交通需求。

作为对接方，该通道目前已经列入番禺区重大城建项目的项目库内，正在做前期准备，而东莞市也在其“十三五”规划中将莲花山过江通道等重点区域周边配套道路、公交场站、慢行道等配套设施建设列入项目库内。

不久前东莞市交通运输局也表示，莲花山过江通道起于东莞市麻涌镇，东连西部干道和广深沿江高速，跨珠江狮子洋水道，项目实施后将有利于加强广州火车南站与麻涌等珠江东岸地区的交通联系。该局还预计工程将于2018年以后动工建设，项目建成后麻涌居民开车去广州南站可节省10公里以上路程。

延伸阅读

珠江口东西岸通道

已有三大项目在建

除了在前期准备中的莲花山过江通道之外，目前珠江口东西岸公路项目中在施工的有三个，分别是港珠澳大桥、虎门二桥和深中通道。

最近的工程进展显示，深中通道桥梁工程施工图设计已经通过专家审查，即将全面转入实质开工建设阶段，其中的伶仃洋大桥已经确定采用悬索桥桥型方案，桥面高达90米，约30层楼高，未来有望成为全球最高的海上大桥。虎门二桥项目则刚刚完成跨径1200米的大沙水道桥钢箱梁吊装合龙和跨径1688米的坭洲水道桥主缆紧缆施工，整个工程预计2019年上半年建成。进展最快的港珠澳大桥工程已经建成，预计今年年中通车。

不过在上述项目陆续开通之前，在目前为止珠江口东西岸还只有虎门大桥唯一的过江通道，而其常态性的拥堵已经让车主吐槽无力。

在高德地图发布的《2017第三季度中国主要城市交通分析报告》中，虎门大桥在去年三季度92天中堵了73天，即平均每10天有8天都是塞车。去年国庆假期虎门大桥拥堵长达20多公里，车辆倒灌导致深圳区域的广深、沿江高速以及107国道发生大范围严重拥堵，新桥等多个深圳高速入口临时关闭分流。因此不少经常往来珠江东西岸的车主呼吁有关部门加快深中通道、虎门二桥等建设，以尽早打通珠江两岸交通瓶颈，缓解目前的拥堵状况。